Inside the shocking rise of BYD, China’s top EV maker

यह कहानी उन बड़े बदलावों के बारे में है जिन्हें नज़रअंदाज़ नहीं किया जा सकता। कई सालों तक, वैश्विक कार बाज़ार पर जापान, जर्मनी और संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे कुछ ही देशों का दबदबा रहा था। लेकिन अब ऐसा नहीं है। केवल पाँच सालों में, चीन दुनिया के सबसे बड़े कार निर्माताओं को पछाड़कर छठे स्थान से पहले स्थान पर आ गया है। अब यह संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान से ज़्यादा वाहन निर्यात करता है। BYD जैसी इलेक्ट्रिक कार निर्माता कंपनियाँ इस बदलाव की कहानी को सबसे अच्छी तरह बताती हैं। BYD, शेन्ज़ेन स्थित एक इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता है जिसने दुनिया भर में धूम मचा दी है। आज, यह बिक्री के हिसाब से चीन की सबसे बड़ी कार कंपनी है। एक समय था जब अन्य कार निर्माता, जैसे कि टेस्ला के एलोन मस्क, BYD का मज़ाक उड़ाते थे। लेकिन तब से बहुत कुछ बदल गया है। BYD के पास अब लगभग दस लाख कर्मचारी हैं और यह हर काम के दिन औसतन 52 पेटेंट फाइल करती है। 2023 में, BYD ने कुल कार बिक्री में टेस्ला को पीछे छोड़ दिया और दुनिया की शीर्ष इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता का खिताब हासिल किया। ब्लूमबर्ग के रयान फिशर, जो इलेक्ट्रिक वाहन और चार्जिंग विश्लेषक हैं, BYD की हालिया वृद्धि को "विस्फोटक" बताते हैं। फोर्ड के CEO जिम फ़ार्ले ने पिछले साल कहा था कि चीनी वाहनों की लागत और गुणवत्ता पश्चिमी देशों से कहीं बेहतर है। BYD ने फ्रांस सहित चीन से बाहर के बाज़ारों में अपनी पैठ बनाई है। BYD की सफलता के पीछे इसकी मज़बूत तकनीक और ऊर्ध्वाधर एकीकरण क्षमता है। कंपनी के 120,000 इंजीनियर हैं और वे प्रतिदिन 52 पेटेंट तैयार करते हैं। वे नवाचार बहुत तेज़ी से कर सकते हैं। BYD के वाहनों में उसकी बैटरी एक प्रमुख विशेषता है, जिसकी रेंज लंबी है और चार्जिंग भी तेज़ी से होती है। BYD के नए लक्ज़री EV, Denza Z9 GT की कीमत फ्रांस में लगभग 115,000 यूरो है, जबकि यूनाइटेड किंगडम में इसका सबसे सस्ता मॉडल 19,000 पाउंड से कम में बिकता है। कंपनी के विशेष सलाहकार अल्फ्रेडो अल्टाविला का कहना है कि BYD कभी भी किसी भी सेगमेंट में कम लागत वाला खिलाड़ी नहीं रहा है और न ही रहेगा। उनका मुख्य विक्रय तर्क पैसे का मूल्य है। यूरोपीय ऑटोमोबाइल कार्यकारी अब BYD की बढ़ती प्रतिस्पर्धा से काफी चिंतित हैं। कंपनी ने पिछले साल लगभग दस लाख इकाइयाँ बेचीं और 2026 तक 1.5 मिलियन अंतरराष्ट्रीय बिक्री का लक्ष्य रखा है, जिसे वे आसानी से पार करने की उम्मीद करते हैं। चीन में EV और हाइब्रिड के निर्यात में रिकॉर्ड वृद्धि हुई है, जिसका नेतृत्व BYD कर रहा है। हालांकि, BYD को अपने सबसे बड़े बाज़ार, चीन में कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है, जहाँ हाल ही में मुनाफे में 20% की गिरावट देखी गई है। यूरोपीय संघ की जांच से पता चला है कि BYD को कुछ अन्य चीनी कार निर्माताओं की तुलना में कम सरकारी सब्सिडी मिली है। विश्लेषकों का मानना है कि चीनी सरकार ने एक सुसंगत ऑटोमोटिव योजना बनाई है जिसमें धातुओं और खनन से लेकर सब्सिडी तक सब कुछ शामिल है, जिससे उन्हें उद्योग में सफलता मिली है। अमेरिकी उपभोक्ताओं को अभी तक चीन के नवीनतम EV नहीं मिले हैं क्योंकि बिडेन प्रशासन के तहत 100% से अधिक के टैरिफ ने BYD और अन्य को अमेरिकी कार बाज़ार से बाहर रखा है। हालांकि, डोनाल्ड ट्रम्प और चीन के शी जिनपिंग के बीच आगामी बैठक में व्यापार बाधाएँ एक महत्वपूर्ण मुद्दा हो सकती हैं। फोर्ड के जिम फ़ार्ले का मानना है कि अमेरिकी कार निर्माताओं को चीनी प्रतिस्पर्धा का सामना करने के लिए अपने "ए-गेम" को लाना होगा और बहुत कुछ नया सीखना होगा। फोर्ड 2027 में लगभग $30,000 से शुरू होने वाली EV की एक श्रृंखला पेश करने वाली है, जो BYD के लिए एक प्रतिक्रिया है। कुछ अमेरिकी कार निर्माता चीनी फर्मों के साथ संयुक्त उद्यम बनाने पर भी विचार कर रहे हैं।