Ma voiture Japonaise est arrivée au château ! (Unboxing)

Aujourd'hui, nous allons découvrir un import exceptionnel : une Skyline R34 jaune, tout droit venue du Japon. Mais avant cela, nous allons jeter un œil aux BMW M3 de différentes générations mises en jeu pour un concours. Nous avons la F80 du Seigneur, la E46, la G80, la E30, la E36, et une rare E92 V8 noire pack compétition phase 2 avec phares à LED et intérieur blanc. La E46, avec son intérieur camel, ses jantes 19 pouces et son moteur S54 B32, est particulièrement appréciée pour son bruit métallique et sa boîte SMG2. Pour participer au concours, il y a trois packs disponibles : le pack numéro 1 (t-shirt seul, une participation), le pack numéro 2 (t-shirt plus planches autocollantes, deux participations), et le pack numéro 3 (deux t-shirts et tous les autocollants, quatre participations). Les prix et le règlement sont les mêmes que d'habitude, mais cette année, six M3 sont à gagner, augmentant ainsi les chances de victoire. Après cette présentation, nous nous envolons vers le port du Havre à bord de notre avion pour décharger personnellement le conteneur de la Skyline. Le voyage aérien est l'occasion de discuter des différentes qualifications de pilotage, notamment le VFR on top (voler au-dessus des nuages avec vue sur le sol) et l'IFR (vol aux instruments, permettant de voler de nuit ou par mauvais temps). Arrivés au port, nous retrouvons notre contact pour l'import, qui gère l'exportation depuis le Japon et travaille avec des transitaires en France pour le dédouanement et le dépotage des conteneurs. L'ouverture d'un conteneur est un événement rare et chronométré, car les quais doivent être libérés rapidement. Le conteneur contient plusieurs véhicules. La Skyline R34 est bien là, en parfait état, avec ses jantes d'origine et une plaque d'immatriculation japonaise conservée en souvenir. Le transport a duré près de deux mois, avec plusieurs escales à travers le monde. Les véhicules sont soigneusement calés et sanglés pour éviter tout mouvement durant la traversée. Outre la Skyline, d'autres véhicules sont importés, notamment une GTR 33, une RX7 FC, une 33 GTST et une Toyota FJ Cruiser. Notre contact explique qu'il gère à la fois des commandes clients et l'importation de véhicules pour son propre stock, qu'il homologuera et proposera à la vente. Il mentionne aussi l'importation de Ferrari volant à gauche et de motos Harley-Davidson. Le déchargement des véhicules est un processus minutieux. Les voitures sont sorties du conteneur à l'aide d'une rampe et d'un chariot élévateur. Chaque étape est photographiée pour documenter l'état du véhicule et prévenir d'éventuels litiges. Après le déchargement, nous prenons possession de la Skyline. Elle démarre au quart de tour, malgré l'essence japonaise vieille de plusieurs mois. Nous installons des plaques temporaires W garage, qui nous permettent de rouler légalement en attendant l'homologation française. L'homologation de la Skyline implique plusieurs modifications : changer les feux avant pour adapter l'orientation du faisceau lumineux à la circulation française, et ajouter un feu de brouillard arrière. Le coût de l'homologation, incluant la carte grise (12 chevaux fiscaux), est d'environ 3000 euros. Nous nous rendons ensuite chez Shiftech pour passer la Skyline au banc de puissance. L'objectif est de vérifier si elle développe bien la puissance annoncée de 280 chevaux. Le premier essai est interrompu par la bride électronique à 180 km/h, courante sur les véhicules japonais. Un deuxième essai en troisième vitesse révèle une puissance de 251 chevaux et 320 Nm de couple, ce qui est une déception par rapport aux attentes de 300 chevaux. La faible puissance est attribuée à l'essence japonaise ancienne ou à un encrassement du moteur dû à une conduite trop douce. De retour au château, nous constatons un problème sur la Skyline : la vitre côté conducteur est tombée dans la portière. Cela nécessite le démontage du panneau de porte pour réparer le mécanisme. C'est l'occasion de comparer la conception japonaise à celle des BMW ou des Rolls-Royce, dont le démontage des panneaux de porte est particulièrement complexe. En parallèle, des travaux sont en cours sur le domaine du château. Les 15 hectares de pommiers sont en cours de réaménagement, avec nettoyage des friches et coupe des arbres morts. Un nouveau bâtiment, conçu dans le respect de l'esthétique du château (bois, gouttières en cuivre, toiture double pente), sera construit pour stocker du matériel, produire du cidre et du jus de pomme, et potentiellement accueillir un studio vidéo. Enfin, une réflexion est lancée sur l'avenir de la Skyline : la conserver dans son état d'origine, en puriste, ou la modifier radicalement avec des éléments comme des pare-chocs en carbone, des bas de caisse, un capot ventilé et des jantes Nismo. La communauté est invitée à donner son avis en commentaires. La vidéo se termine sur un appel à soutenir l'association Urgence Patrimoine, qui œuvre à la sauvegarde des églises et châteaux en France. L'idée d'acheter une église menacée de destruction et de la rénover grâce à la vente de t-shirts, dont les acheteurs verraient leur nom gravé sur une plaque de marbre, est présentée comme un projet ambitieux et porteur de sens.