Building the Jet Engine Mini Truck

Dans cette vidéo, l'équipe construit un mini camion japonais modifié avec un moteur de jet militaire soviétique. Le projet vise à améliorer le système de contrôle du moteur, le rendant entièrement contrôlé par ordinateur et "drive-by-wire", avec une nouvelle commande de gaz de jet. Le système original, basé sur une pièce de tondeuse à gazon, était défectueux et dangereux, sans aucune sécurité. Pour commencer, le moteur est retiré afin de pouvoir scanner en 3D le châssis et concevoir le nouveau système. L'objectif est d'intégrer un réservoir de carburant de 45 gallons dans un espace limité, ce qui rend le modèle CAO essentiel pour le placement précis des composants, tels que les supports de servo et les tringleries personnalisées. Les pièces sur mesure sont ensuite commandées auprès de SendCutSend pour une fabrication rapide. Un réservoir de carburant avec déflecteurs internes est fabriqué et testé pour les fuites. L'idée est de monter le moteur de jet sur un châssis mobile, incluant le réservoir de carburant, les batteries et l'électronique, pour une portabilité accrue. Un réservoir de récupération est installé pour collecter le carburant qui s'échappe normalement du moteur de jet. Une pause est faite pour présenter le sponsor, Whatnot, une application de vente en direct, avec un concours pour gagner des outils Milwaukee et des AirPods Max. Les spectateurs sont encouragés à utiliser un code QR ou un lien pour obtenir 15 $ de réduction sur leur premier achat. Le travail reprend avec l'installation d'un PLC (contrôleur logique programmable) Unitronics avec HMI (interface homme-machine) pour gérer les fonctions du moteur et afficher les indicateurs. Le tableau de bord minimaliste est installé, suivi de la mise en place des servos pour le contrôle de l'accélérateur. Des tests au banc sont effectués pour vérifier les réglages des servos. La commande de gaz est montée dans l'habitacle, un défi compte tenu de l'espace limité autour du levier de vitesses. Un cache imprimé en 3D est ajouté pour une finition propre. Le câblage est organisé méticuleusement, avec des fils supplémentaires prévus pour de futures expansions. La programmation du PLC utilise une logique à échelle, un système visuel où des éléments sont glissés sur une échelle pour définir les fonctions. L'interface utilisateur sur l'écran tactile est configurée, et le système se montre réactif. Un test de démarrage à 12V est effectué, simulant une expérience de cockpit. L'équipe se rend chez un ami pour tester le démarrage automatique du moteur de jet. Après quelques tâtonnements liés à des erreurs de programmation, le moteur démarre avec succès en un seul bouton, laissant présager une intégration future avec des capteurs pour un contrôle complet. Enfin, une expérience audacieuse est tentée : utiliser le moteur de jet pour gonfler une montgolfière. Le réservoir de 45 gallons se vide rapidement, et malgré une tentative d'entrer dans la montgolfière, la chaleur et la fumée rendent cela impossible. Le projet du camion, capable d'atteindre plus de 300 km/h, est considéré comme un succès, avec des projets futurs incluant un programme de contrôle complet et un postcombustion.