Je ramène une légende auto du JAPON🇯🇵 !

Le narrateur commence son aventure au Japon, un voyage qu'il prépare depuis des mois suite aux demandes de sa communauté. Il exprime sa passion pour les voitures japonaises, bien qu'il ait toujours eu une préférence pour les marques allemandes comme BMW et Audi. Cependant, il a toujours rêvé de posséder une R34, une Nissan Skyline R34 GTST ou GTT, et non une GTR, car il la trouve plus adaptée à ses envies. Son objectif est de vivre une expérience unique au Japon : acheter la voiture, l'immatriculer temporairement, et rouler avec pendant une semaine sur des circuits et des rassemblements. La communauté a fortement encouragé ce projet, ce qui l'a motivé à concrétiser ce rêve. Le voyage commence par un vol de 13 heures en classe affaires, une expérience qu'il décrit comme très agréable malgré le coût élevé. À son arrivée au Japon, il est frappé par la propreté du pays, même dans un aéroport, et l'absence de déchets dans les rues. Il note également la présence de zones fumeurs dédiées, car il est interdit de fumer dans la rue. Il observe la diversité des véhicules, notamment les "kei cars", des petites voitures à trois cylindres de 660 cm³ très populaires en raison de leurs coûts réduits (assurance, taxes, parking). Le narrateur mentionne également la politesse et l'accueil chaleureux des Japonais. Le narrateur explique comment il a trouvé la R34. Après avoir exprimé son désir d'acquérir une R34, plusieurs importateurs l'ont contacté. Cependant, c'est Dashi, un abonné vivant au Japon depuis plus de dix ans, qui lui a envoyé une annonce pour une R34 GTT. Dashi a pris le temps de vérifier la voiture sur place, s'assurant de son état mécanique, de son kilométrage et de la fiabilité du vendeur. Grâce à Dashi, la voiture a été réservée et toutes les démarches administratives ont été facilitées. Dashi a également accueilli le narrateur à l'aéroport et s'est occupé de la voiture pendant son séjour. Le narrateur et son équipe se rendent chez Toprank, une entreprise spécialisée dans l'import-export de voitures japonaises, qui a géré les papiers, le virement et l'assurance provisoire pour pouvoir rouler au Japon. Ils ont également aidé à traduire le permis de conduire. Sur place, ils découvrent un garage rempli de voitures japonaises de collection et de sport, dont de nombreuses GTR préparées. Le narrateur est impressionné par la qualité des préparations, notamment une GTR Mines de 600-700 chevaux et une 400R, une version rare de la GTR avec un moteur 2.8L. Il admire également une R34 noire avec des jantes noires, qu'il considère comme "l'extase". La voiture acquise est une R34 GTT jaune, une couleur très rare pour ce modèle. Elle est équipée d'un toit ouvrant, également une option rare. La voiture est en excellent état et sert de très bonne base pour un futur projet. Le narrateur apprécie son côté "d'origine" et la trouve très saine. Il est content de son achat et du fait que la voiture n'a pas de défauts majeurs. Il prévoit de la modifier légèrement avec des pare-chocs, des jantes et des ressorts courts, sans la rendre trop extravagante, et d'augmenter un peu sa puissance avec l'aide de Shiftech. Le narrateur décrit l'expérience de conduite au Japon. Il est habitué à conduire des voitures avec le volant à droite, mais la conduite à gauche et les clignotants à droite sont des nouveautés qui demandent un temps d'adaptation. Il est impressionné par la propreté des routes et le respect des règles de circulation. Il fait son premier plein d'essence, découvrant que le carburant premium (jaune) est moins cher qu'en France. Il est ravi de la maniabilité de la R34, notant sa direction précise et ses freins efficaces. Il visite ensuite un autre garage spécialisé dans la modification de BMW et Supra, ainsi que le plus grand revendeur ADRO au Japon. Il y découvre des voitures de course et des préparations extrêmes, notamment une Supra avec un kit large ADRO et un moteur très puissant. Il est impressionné par la qualité et la complexité des modifications. Il est également surpris de voir une BMW M4 CSL Futura 2000, une édition limitée à 50 exemplaires dans le monde, dont 10 au Japon. Le narrateur conclut la première partie de son aventure en exprimant sa satisfaction. Il a découvert le Japon au volant de la voiture de ses rêves, une expérience qu'il décrit comme incroyable. Il est ravi de l'accueil de Toprank, qui a dépassé ses attentes en changeant les pneus et les plaquettes de la voiture. Il est émerveillé par la culture japonaise, sa propreté, la politesse des habitants et le sentiment de sécurité. Il prévoit de partager la suite de son voyage dans un deuxième épisode, où il essaiera la R34 sur un circuit mythique du Japon et visitera d'autres lieux automobiles. Il encourage sa communauté à commenter la vidéo pour exprimer leur intérêt pour la suite de la série, et envisage de réaliser d'autres voyages pour ramener des voitures emblématiques de différents pays.