Mon premier GROS avion !

Yo les potes, nouvelle petite vidéo sur mon petit avion. Je vous l'ai déjà présenté sur YouTube celui-là, mais là aujourd'hui, il est temps de vous présenter les potes, le nouveau. C'est sûrement mon futur bébé les gars. Je me fais bouillave à chaque fois. J'arrive dans la camping de la voisine. Je vois pas quoi l'espèce de consang de s mort en train de bouillave le chukel. Incroyable. J'ai jamais vu ça de mes yeux. Allez-y les potes. J'ai fait plein de petits trucs d'avion. Je vous ai montrer plein de trucs. Ensuite, après avoir galéré à avoir le permis LM, j'ai fait pas mal d'heures. J'ai enchaîné sur l'hélico. Ça a été un truc de ouf pour ceux qu'on suivi les aventures. Et puis après, je me suis dit bah, j'ai envie de passer, on va dire, à l'étape au-dessus en avion. Il y a plus de limite de place et passer vraiment le gros permis aviation. Et vous avez vu derrière moi, j'ai trouvé mon nouveau jouet. Les amis, je vais tout vous présenter. Comment on a fait pour le trouver, comment ça se passe le permis, les galères que j'ai eu ou pas ? Parce que j'ai enchaîné sur les cours, les trucs, les échecs, machin, c'était un truc de ouf les gars. On a dû fabriquer plein de choses pour pouvoir le bouger, le déplacer. Comment l'utiliser ? C'est bien plus complexe que les autres. Les amis, vous êtes dans ma nouvelle vidéo. C'est parti. Bon les gars, dans cette vidéo, c'est le résumé de quelques mois encore de boulot. Vous avez vu dans les vidéos qu'on a fait il y a il y a quelques mois, je sais même plus si ça fait si c'est en année maintenant, je m'étais dit je vais faire de l'ULM donc passer le permis pour voler déjà la la grosse base et kiffer. Ensuite euh malheureusement il y avait quelqu'un qui faisait de l'hélico là-bas. Donc j'ai commencé à voir, j'ai commencé à essayer de comprendre, j'ai vu que c'était 100 millions de fois plus compliqué. Vu que j'ai vu que j'ai que ça à faire, je me suis bah tiens, pourquoi pas faire le truc le plus compliqué que que j'ai jamais trouvé. Donc dans les formations, dans les dans les euh comment poser hélicoptère dans un endroit privé, comment faire la théorie, comment faire les heures, ça a mis un an et demi. Il y a eu plein de galères, vous je vous avais tout documenté dans la vidéo. Euh euh j'ai passé mon permis hélico. Donc évidemment, j'ai voulu me lancer dans le même cambouille mais pour la version avion. Évidemment, j'en ai foiré. On sort juste la tête de l'eau. Mais ça recommence. Ça recommence. Donc en fait les amis, l'ULM c'est vraiment un truc différent de tous les autres permis d'avion. C'est pas certifié, il y a pas de truc. Je vous passe tous les détails he pour ceux que ça intéresse pas plus que ça. Mais l'ULM en gros c'est un cadre qui est entre guillemets accepté par l'État pour qu'on puisse kiffer sans avoir un milliard de contraintes. Quand tu passes dans l'aviation certifiée, celle-ci en hélicoptère ou en avion, tu rentres dans un cadre où tu as pas le droit de démonter un boulon. Faut que ce soit un mécanicien spécifique qui va noter sur un papier, qui va avec un boulon de tel truc. Tu peux pas changer, mettre un boulon de disque que tu trouves dans la dans la petite boîte en plastique. Tout ça c'est hyper codifié, hyper complexe. Pareil pour les certificats de navigabilité. tu peux pas partir comme ça et cetera. Il faut des papiers, il faut que le l'appareil soit suivi, il faut qu'on sache où il est et cetera. Donc c'est vrai que c'est là que tu te rencontres en mettant les pieds là dedans qu'il y a un cadre vraiment cool dans l'ULM. Donc tous ceux qui ont envie de kiffer autant pour l'aspect financier que pour l'aspect réglementaire, c'est vraiment incroyable l'ULM. Et donc dans ces permis de pilote privé et bien il y a la même chose en aviation. Bah ça veut dire rebelotte les amis. Mais il y a quand même un petit soulagement de formation parce que je sors d'un PPL donc pilote privé et je fais donc j'ai la version hélico et là je m'engage dans la version avion. Donc évidemment ils tiennent pas compte que j'ai fait 300 he en ULM et cetera avant. Là l'avantage c'est qu'ils tiennent compte que j'ai passé la théorie avec l'hélico, donc les fameuses épreuves que j'ai passé où j'avais tout loupé au début parce que je révisais pas les bons trucs et cetera. Mais les bons trucs que je révisais à la place de réviser l'hélico, c'était la partie aviation certifiée. Donc tout ce que j'ai révisé pour rien quand j'ai passé l'hélico, bah finalement c'était pas pour rien parce que vu que j'ai enchaîné avec l'avion, ça a été plus simple pour moi. Donc j'ai essayé de prendre le truc, de le torcher comme il fallait les gars. Donc je me suis remis à fond. C'est reparti pour des mois de révision, le soir sur la tablette, les cours. C'était histoire de me remettre vraiment à fond dans le bain parce que tu sors des techniques, des principes de vol de l'aviation. C'est ça la vraie différence, hein, la météorologie, comment fonctionnent les nuages, comment fonctionne la radio avec les tours de contrôle, tout ça, c'est pareil. Par contre, les principes de vol, comment va réagir l'avion, bah c'est complètement différent de l'hélico. Mais c'est aussi différent de l'ULM parce que c'est beaucoup plus souple dans la théorie ULM. Je me replonge là-dedans, je suis passionné en même temps, donc ça va vite. Et au lieu de repasser neuf épreuves, j'en passe que quatre. Je me rends à Saumur, à un aérodrome où les gens sont hyper accueillants, hyper agréables. Donc grosse dédicace à vous. Bon les amis, voilà le setup. Cours d'avion comme d'hab. Voilà. Tac tac. Des QCM, des révisions. J'ai l'impression d'avoir fait quatre fois des bacs, d'avoir fait des bacs S, un autre bac, je sais pas quoi, un autre bac, je sais pas quoi. Il y a un moment donné, il va falloir que je conduise des Boeings parce que franchement avec tous les trucs, tous les permis que je passe, toutes les califes et toutes ces saloperies, il a un moment donné les amis, il va falloir que je conduise une fusée pour les Mosqu parce que là c'est c'est c'est pas possible. Ou pour la NASA d'ailleurs et l' Musk c'est vrai, on est en tendance à oublier qu'il y a la NASA aussi. Samedi après-midi, il fait chaud, je pourrais faire de la moto. Et évidemment, c'est jamais des journées où il pleut. Les moments où je dois réviser comme ça, c'est jamais une journée où il pleut sa grand-mère. Voilà. Par contre, quand je révise pas, je viens d'avoir l'examen, tout est content, je suis tout heureux. Là, je me dis "Ça y est, je vais faire de la moto." Il pleut dehors, frère. Pris un verre du d'orange. Voilà ma petite batterie Milwii pour je la mettre en rade. L'entourele. Les amis, on se retrouve au centre d'examen que dans les secondes qui arrivent pour vous, j'espère que je suis heureux et que je saute partout. Si j'ai le seum. Ah l'horreur ! Si j'ai le seum, j'espère que j'ai pas le seum. Voilà, bisous les potes. Les amis, avant de lancer cette petite vidéo, c'est toujours possible de gagner le magnifique Dodge Ram sur mon petit concours essentiel airsoft. C'est notre marque d'airsoft. Ça fait à peu près 20 ans que je fais de l'airsoft. On a à peu près depuis 8 ans une boutique en ligne d'airsoft. Aujourd'hui, c'est devenu un gros magasin avec plein de répliques, plein de trucs. Si vous voulez vous faire un petit kiff, que ce soit un sachet de bille, venir au magasin, se lancer dans l'airsoft, débuter et cetera, vous pouvez passer directement à la boutique ou sur le site internet les gars et vous pouvez gagner un magnifique dodge Ram 1500 de la mort. Je vous laisse le kiffer. On est pas du tout à l'examen comme prévu parce que ça s'est pas passé comme je voulais. Donc voilà, j'ai eu je me fais bouillave à chaque fois. Je passe le je j'y vais, je fais 100 % de taux de réussite. Bon là, cette fois-ci, c'est pas une erreur de mauvaise révision ou de mauvais module. C'est là, c'est en on va voilà, c'est jamais de sa faute à Lucien. En gros, je fais 100 % de taux de réussite et sur les quatre modules que j'ai passé, j'en ai validé trois. Il y en a un que je réussis pas pour une seule question. Et ce module là, évidemment, c'est pas le plus dur, c'est le truc le plus simple que j'ai, j'ai fais toujours 100 % taux de réussite, 100 % de taux de réussite. Mais il y a toujours quand même une petite différence entre les révisions et les vrais trucs qui régulièrement dans la dans l'administration, il rajoute des nouvelles questions. Donc tu tombes des fois sur des trucs que tu as pas trop révisé et on sait très bien que les questions elles sont volontairement très mal posées pour que justement l'élève il ait la pleine capacité d'y répondre et qu'il sache vraiment de quoi il parle et qu'il comprennent le principe de la question et du coup dans sa forme et je me suis fait [ __ ] les gars. Je suis tombé sur une série pourrie. Je me suis dit mais je connais tout mais là je sais plus si c'est tu vois des fois ils te disent oui mais alors si machin à droite j'étais pas sûr de moi parce que faut jamais être sûr de soi dans la vie mais j'étais assez confiant je m'étais dit c'est si j'ai les quatre c'est quand même beau c'est stylé et évidemment j'en ai foiré et il y avait après il y avait une dame à côté de moi qui était très très jolie et du coup elle m'a déconcentré un peu. Je suis un bâtard la pauvre si si elle voit cette vidéo c'est une horreur. Et donc c'est il y avait une petite dame à ma droite et qui est de tour et puis qui est blonde et enfin c'est l'autre qui exagère et vraiment ça ça non je rigole elle m'a pas du tout déconcentré mais c'est un avion de chasse donc c'est tombé bien parce qu'on passait le permis avion. Donc là le théorique les amis, je me rebûche, je vais passer les épreuves. Évidemment je loupe la plus simple des épreuves. Ça veut dire mettre le triangle quand tu es chez le médecin dans le triangle, mettre le carré dans le carré et le la boule dans le trou. Évidemment, je loupe ce trucl. Donc évidemment, je reviens, je