'No One Thinks It's Okay': Cantwell Pushes Back On Wright When He Brings Up Gas Prices Under Biden

अध्यक्ष महोदय, सचिव राइट का दिसंबर में हनफोर्ड दौरा करने के लिए धन्यवाद। वक्ता हनफोर्ड सफाई के लिए मील के पत्थर से संबंधित बजट में भारी कटौती पर चिंता व्यक्त करते हैं। राष्ट्रपति के बजट में ट्राई-पार्टी समझौतों को पूरा करने के लिए 3.76 बिलियन कम का सुझाव दिया गया है, जिसमें हनफोर्ड 324 भवन और कोलंबिया नदी से 1,000 फीट की दूरी पर रेडियोधर्मी रिसाव के विनाश की बात की गई है। वक्ता जानना चाहते हैं कि क्या विभाग ट्राई-पार्टी समझौते या सहमति डिक्री में संशोधन करना चाहता है और कैसे वे इन कटौतियों के साथ कानूनी आवश्यकताओं को पूरा करने की उम्मीद करते हैं। सचिव राइट जवाब देते हैं कि कटौती मामूली हैं और दक्षता में सुधार के लिए हैं। उनका कहना है कि वे समझौते पर फिर से विचार करने या किसी भी लक्ष्य को पूरा करने की योजना नहीं बना रहे हैं, बल्कि लक्ष्यों को पार करने की योजना बना रहे हैं। वे ग्राउंडवाटर की निगरानी और उपचार जारी रखने की बात करते हैं, और हनफोर्ड सफाई परियोजना के दायरे या तात्कालिकता में कोई बदलाव नहीं बताते हैं। वक्ता बचत के स्रोत पर सवाल उठाते हैं, यह कहते हुए कि कई ऊर्जा सचिवों ने बजट में कटौती करके सफाई करने की बात कही है, लेकिन सफल नहीं रहे हैं। वे कार्यबल की निराशा और वीआईटी संयंत्र में हुई प्रगति को देखते हुए इस समय कटौती को अनुचित मानते हैं। वक्ता फिर उच्च ईंधन लागत के विषय पर आते हैं, विशेष रूप से जेट ईंधन की लागत पर। वे राष्ट्रपति की नीतियों से असहमत हैं और इस बात की शिकायत करते हैं कि हाइड्रोजन कार्यक्रम और स्थायी विमानन ईंधन कर क्रेडिट में कटौती की जा रही है, जो भविष्य के ईंधन स्रोतों को अपंग कर रहा है। वे कहते हैं कि वाशिंगटन एक महंगा ईंधन राज्य है क्योंकि यह एक अलग बाजार है, और उनका ईंधन अलास्का से आता है। वे बताते हैं कि उच्च जेट ईंधन लागत के कारण उड़ानें रद्द हो रही हैं और अलास्का एयरलाइंस को इस तिमाही में 600 मिलियन डॉलर अधिक खर्च करने की उम्मीद है। वक्ता मध्य पूर्व के बजाय हाइड्रोजन कार्यक्रम में कटौती और स्थायी कर क्रेडिट के मूल्य में कटौती की आलोचना करते हैं, जो अगली पीढ़ी के जेट ईंधन को पंगु बना रहा है। वे जानना चाहते हैं कि क्या सचिव इन कटौतियों का समर्थन करते हैं या एक राष्ट्र के रूप में उच्च लागत वाले जेट ईंधन से विविधता लाने में विश्वास करते हैं। सचिव राइट स्वीकार करते हैं कि उच्च ऊर्जा कीमतें निराशाजनक हैं, लेकिन कहते हैं कि वे अभी भी 4 साल पहले की तुलना में कम हैं। वक्ता इस बात पर जोर देते हैं कि उत्तर-पश्चिम में कोई भी नहीं सोचता कि वर्तमान स्थिति ठीक है, खासकर जब उड़ानें रद्द हो रही हैं और डीजल की कीमतें इतनी अधिक हैं। वक्ता कहते हैं कि हमें अपने ईंधन स्रोतों में विविधता लानी चाहिए ताकि मध्य पूर्व के तेल और जेट ईंधन पर निर्भरता कम हो सके। वे जानना चाहते हैं कि क्या सचिव उस कटौती का समर्थन करते हैं जो स्थायी विमानन ईंधन कर क्रेडिट में की गई थी। सचिव राइट जवाब देते हैं कि स्थायी विमानन ईंधन जेट ईंधन की कीमतों को बढ़ा रहे हैं। वे सभी के लिए सस्ती और विश्वसनीय ऊर्जा चाहते हैं और बेहतर ईंधन प्रौद्योगिकियों का समर्थन करते हैं जो वैकल्पिक स्रोतों की लागत को कम कर सकें। वे बताते हैं कि हाइड्रोजन हब $2 प्रति किलोग्राम के लक्ष्य उत्पादन लागत को प्रदर्शित नहीं कर सके, बल्कि $8 प्रति किलोग्राम से अधिक पर थे, और पश्चिमी तट पर ईंधन ले जाने के लिए बुनियादी ढांचे की कमी है। वक्ता जोर देते हैं कि जेट ईंधन के लिए बाजार अभी स्थापित नहीं हुआ है, और प्रारंभिक कर क्रेडिट उन चीजों के लिए महत्वपूर्ण हैं जिन्हें अभी तक विकसित नहीं किया गया है। वे सचिव से लिखित में यह बताने के लिए कहते हैं कि क्या वे स्थायी विमानन कर क्रेडिट से संबंधित गैर-हाइड्रोजन कटौती से सहमत हैं।