New Risks to the Port That Became the UAE’s Lifeline As Hormuz Closed

यूएई में युद्ध शुरू होने के बाद से व्यवसाय में काफी बदलाव आया है। शुरुआत में, बंदरगाहों पर एक सप्ताह से दस दिनों तक भारी भीड़ थी क्योंकि उन्हें बड़ी मात्रा में माल संभालना पड़ा। कोई भी उद्योग इस तरह की मात्रा को संभालने के लिए तैयार नहीं था। यह बंदरगाह अब पूरी तरह से गेटवे बन गया है। पहले यह प्रति सप्ताह 2,000 कंटेनरों को संभालता था, लेकिन अब यह प्रति सप्ताह लगभग 50,000 कंटेनरों को संभालता है। ट्रक की आवाजाही भी सैकड़ों प्रति सप्ताह से बढ़कर 7,400 प्रति दिन हो गई है। यह सब विभिन्न ऑपरेटरों के बीच विस्तृत और समन्वित समन्वय के कारण संभव हुआ है। वर्तमान में, बंदरगाह अपनी इष्टतम क्षमता पर काम कर रहा है, लगभग 70% अधिभोग अनुपात पर। इसका मुख्य उद्देश्य कार्गो की निरंतर आवाजाही सुनिश्चित करना है। कार्गो को दो-तीन दिनों के भीतर खाली कर दिया जाता है और अन्य शहरों में भेज दिया जाता है। हमने कुछ ही दिनों में रसद सुविधाओं का एक जटिल नेटवर्क बनाया है, जिसमें शारजाह से 80 किलोमीटर दूर साजा नामक एक ड्राई पोर्ट शामिल है, जिसकी क्षमता 78 घंटे है, जिससे कार्गो को सुचारू रूप से स्थानांतरित करने में मदद मिली है। क्रांतिकारी गार्ड के कोफर खान सहित दो बंदरगाहों पर नियंत्रण बढ़ाने के बावजूद, यूएई के क्षेत्रीय जल अभी भी यूएई के नियंत्रण में हैं। हम जहाज ऑपरेटरों और मालिकों के साथ विश्वास बनाए रखने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। संकट के प्रबंधन ने उद्योग को दिखाया है कि हम विश्वास और जहाजों की सुरक्षा दोनों को बनाए रखने में सक्षम हैं, जिससे पूर्वी तट बंदरगाहों में सेवा निरंतरता सुनिश्चित होती है।