Starfobar au chateau ! (On a acheté toutes les m3)

Bonjour à tous, cette vidéo est une collaboration avec Chris, qui est venu nous rendre visite. Nous sommes devant une E30, et nous allons vous expliquer pourquoi. Avant cela, je voulais rappeler que Chris organise chaque année un grand événement pour les passionnés de voitures, de drift et d'automobiles. Il y a de nombreux stands et une ambiance incroyable. La vidéo de la quatrième édition de cet événement est sortie sur sa chaîne YouTube "Starfobar". C'est Linwood qui a filmé cette vidéo, qui est vraiment incroyable et résume parfaitement l'ambiance d'un week-end Starfobar. Elle mérite vraiment d'être vue. Nous sommes devant cette M3 parce que c'est un cadeau. Elle a bénéficié d'une petite préparation esthétique : un bandeau de pare-brise, des petites bandes sur les côtés à l'effigie de Starfobar, et un petit porte-clé et un samouraï à l'intérieur. L'année dernière, nous avions fait gagner une M3 Testarossa. Cette année, nous nous sommes dit "encore une M3", mais nous l'avons déjà fait. Alors, pourquoi ne pas faire gagner toutes les générations de M3 existantes ? Au début, je pensais que je n'y arriverais jamais. C'est un délire qui est devenu des décos sur des voitures, puis un style qu'on a mis sur des t-shirts. C'est très fort avec La Boiserie, et nous voulions encore plus vous régaler. La première M3 que nous présentons est la M3 E30. C'est le seul quatre cylindres des M3, et c'est la base, elle est mythique. C'est une magnifique voiture couleur "diamant Schwartz". Les décos sont discrètes mais efficaces, c'est vraiment ma signature. Je voulais une déco qui passe aussi bien sur une vieille voiture que sur une récente, et qu'elles se ressemblent toutes. Ensuite, nous avons la M3 E36 3 litres. C'est une dinguerie. Elle a un toit ouvrant et le porte-clé Starfobar. Le volant n'est même pas un Momo, c'est un Cobra ! Elle est magnifique et en superbe état. C'est mon ami Alex qui l'a trouvée. Elle marche du tonnerre. Beaucoup de gens préfèrent la 3.2 litres, mais la 3 litres est excellente et très joueuse. Puis, la M3 E46. La déco est presque ton sur ton. Ça dépend de l'angle de vue : d'un côté, on voit bien le gris sur le blanc, de l'autre, on a l'impression que c'est blanc. J'adore. Elle a une configuration sympa, le blanc est rare pour une E46, et l'intérieur est camel, ce qui lui va très bien. Elle a de belles jantes de 19 pouces. La M3 E46 est une grosse base ; c'était ma première M3, un cabriolet. Après, nous arrivons à la M3 qui a le plus marqué les esprits, entre la E30 et toutes les M3 : la M3 E92 V8. Elle a presque 100 chevaux de plus que les autres. Le son du V8 est incroyable. C'est fou qu'ils aient mis un V8, puis soient revenus au six cylindres turbo. La M3 E92 est noire, "full black". Elle a une belle configuration, avec un intérieur unique, peut-être un intérieur de compétition, avec une petite bande blanche, une console centrale blanche, des panneaux de porte biton et des seuils de porte magnifiques. La déco est ton sur ton, noir mat sur le brillant, et ça rend super bien. C'est une M3 phase 2 avec les feux à LED de 2011. Le cul est incroyable avec ses quatre pots. À l'époque, plus tu avais de pots, plus ça marchait. Maintenant, ils mettent quatre pots sur un 20i, c'est une trahison. La M3 F80 est la génération suivante. Je trouve que c'est le meilleur compromis : prix, puissance, gueule, tout est parfait. C'est la version Gold. Je crois que quand ils ont annoncé cette voiture en 2012 ou 2013, ils l'ont sortie en gold. Les premières vidéos de Penzo Oil mettaient en scène des M4 gold. C'est une version Compétition, pas une M4 "henza". Elle a un intérieur rouge et un extérieur gold. La config est incroyable, avec les sièges Compétition troués, la console centrale et tous les équipements en carbone, les jantes Compétition, et la petite déco Starfobar noire qui s'accorde parfaitement avec les jantes. Enfin, la M3 G80. Les gens sont fous de cette voiture. Elle est grise. Pour ceux qui reconnaîtront la plaque, c'est celle que nous avons rachetée à un abonné qui l'avait déjà gagnée. Nous l'avons entièrement mise en gris. Les ouvertures à l'avant sont magnifiques, contrairement à l'origine où il y a plein de lamelles. La lame avant et le "cover" sont incroyablement bien posés. C'est Shiftech qui a fait le travail, ce sont des techniciens. Il faut soulever le capot, ouvrir une porte ou démonter un panneau pour voir que c'est un cover. Les jantes sont noires, et l'intérieur est orange. La configuration est magnifique. Je comprends pourquoi les gens sont malades de cette voiture. Ils ont réussi à faire mieux que la F en puissance et tenue de route. Elle est un peu plus lourde, mais en puissance, avec une simple cartographie, elle atteint 700 chevaux. C'est fou. Les freins sont bons pour une fois. Au début, j'avais du mal avec la grosse calandre, mais ouverte comme ça, elle est vraiment belle. Plus belle que la M4. Ma M4 est encore en réparation. La M3 G80 grise a une petite déco grise, un autre gris mat sur un autre gris mat. Je trouve que ça déboîte. Chris l'a posée en une journée, c'est un vrai poseur de covering. À l'époque, il faisait du covering complet, et il a su transformer Starfobar, qui était à la base un délire, en une marque. Il a fait des vêtements, des stickers, des coverings, des voitures de course. Il fait aussi des voitures sur mesure, deux ou trois par an, en partant d'une coque et en changeant le moteur. Vous pouvez suivre ses aventures sur Instagram. Il y a une autre E30 qui va arriver bientôt avec un moteur de Ferrari, qu'il a déjà dévoilée. Il y a aussi des voitures dont il ne parle pas souvent, comme la petite Porsche marron, qui sont des routières incroyables avec sa touche Starfobar, comme une E30 avec une malle carbone. C'est son style, il a réussi à faire son truc. Au début, on se disait qu'une malle carbone sur une E30, c'est dégueulasse, mais il arrive à la rendre stylée. Si je devais en choisir une, ma BMW de cœur est la E36, mais elles ont toutes quelque chose. C'est très difficile de choisir. J'adore la E92, mais la configuration de la E46 me fait tellement kiffer. La E46, c'est bizarre à dire, mais c'est devenu une voiture vintage. Quand je l'ai eue en 2013, c'était encore récent, comme une F80 aujourd'hui. Maintenant, c'est une ancienne. Le prix des F80 commence à être intéressant, on peut se faire plaisir avec une voiture comme ça, mettre un petit stage et une ligne. C'est une voiture polyvalente, on peut rouler tous les jours et aller sur circuit. Nous organisons un concours avec Chris une fois par an, début septembre. Chris a créé un magnifique t-shirt avec toutes les M3 Starfobar. C'est dingue. Pour participer, il y a trois packs. Le pack 1 inclut le t-shirt dessiné par Chris. Le pack 2 inclut le t-shirt et une planche de stickers. Le pack 3 inclut deux t-shirts (blanc et noir) et la planche de stickers, ce qui équivaut à quatre participations pour gagner ces bolides. Chris, aujourd'hui, tu fais quoi comme travail ? Je fais de tout, beaucoup de t-shirts pour les événements. Je fais tout ce qui est création, mais même les vêtements, j'ai créé ma propre coupe de t-shirt, j'achète le tissu au mètre. C'est vraiment du sur-mesure pour les vêtements, les décos, les voitures. Ce qui est dingue, c'est que malgré l'évolution, c'est toujours toi qui dessines les t-shirts, et les gens adorent ça. Je fais des séries limitées par mois, elles partent très vite. Et pour ceux qui les ont manquées, ils peuvent les avoir physiquement lors des événements. Ça fait un peu comme les casquettes que je peins, j'en fais 1000 et elles partent en un quart d'heure. Il y aura six gagnants, un par M3. La E30 de l'année dernière avait plu plus que la Ferrari. La première M3 est mythique et vaut le prix d'une nouvelle. Toutes les voitures sont dans un état exceptionnel, parfaites esthétiquement, mécaniquement et entretenues. Les configurations sont stylées. Pour ceux qui le demandent, Chris a bien un centre de roue. Nous avons aussi une petite Série 5, une 525i E34, que nous avons refaite il y a quelques années après un accident. Nous avons récupéré des pièces d'une vieille TDF et l'avons repeinte. Chris lui a fait une petite déco simple mais efficace avec les bandes et le logo "Boiserie" écrit à la main. C'est une 525i d'origine, avec son pot d'origine. Elle a un magnifique moteur M50. On pourrait la passer en turbo sans problème. Elle développe 192 chevaux et est parfaite pour la route. C'est la E36 du daron. Elle a un toit ouvrant et elle est très belle. Attention, cette Série 5 ne fait pas partie du concours. Chaque M3 a un son unique. La E30, même avec son quatre cylindres, marche incroyablement bien. C'est coupleux, et le moteur a la santé. La E36 3 litres avec son Cobra électrique a un beau bruit de six cylindres, très métallique. La M3 E46 avec son moteur S54 B32 a un son incroyable, rageur et métallique. C'est une boîte SMG2, une boîte manuelle robotisée, que l'on peut remettre en manuelle. C'est une voiture saine. La E46 est un classique, une voiture "pré-vintage" avec du confort (clim, autoradio potable, régulateur). La M3 E92 V8 est un monstre. Son bruit est magnifique, même avec une ligne d'origine modifiée. La boîte est parfaite. C'est la meilleure. La M3 F80 est incroyable avec ses quatre portes. Elle est belle en gold avec l'intérieur carbone et les sièges rouges. C'est une pépite. Le moteur de la F80 est dingue, c'est le nouveau 2JZ. La M3 G80 est une bagnole qui a marqué un nouveau cap. C'est une M3 Compétition. Elle a l'option radar adaptatif. Le concours est sur www.laboiserie.fr. Il y aura six gagnants qui viendront chercher leurs six voitures au châton. Je suis impatient de voir qui va kiffer ça. Beaucoup s'attendaient au concours des 2 millions d'abonnés, mais je ne pensais pas les atteindre si vite. Je vous réserve quelque chose de grand pour l'année prochaine. Ce concours est pour les passionnés. Nous avions dit qu'un jour nous ferions peut-être gagner 10 M3 E92 avec Chris, ce