Seroka: Shipping Firms in "Wait and See" Mode

प्रशासन का नया कदम, जहाजों को जलडमरूमध्य से निकालने की योजना, स्वागत योग्य है, लेकिन इसके परिणाम देखने होंगे। लगभग 7,000 पोत अभी तक पार नहीं कर पाए हैं। शिपिंग कंपनियाँ अपने बीमाकर्ताओं से बात कर रही हैं, लेकिन फिलहाल "देखने और इंतजार करने" की रणनीति अपना रही हैं। युद्ध जोखिम प्रीमियम और बढ़े हुए माल ढुलाई दरें इसे महंगा बना रही हैं, और चालक दल की सुरक्षा सर्वोपरि है, बिना बीमा के जोखिम नहीं लिया जा सकता। एशिया और अमेरिका के बीच माल ढुलाई सुचारू है; शंघाई, ग्वांगझू और हांगकांग में बंदरगाहों से माल की आवाजाही योजना के अनुसार हो रही है। हालांकि, मध्य पूर्व से माल का बड़ा बैकलॉग नहीं है क्योंकि युद्ध शुरू होने के तुरंत बाद सेवाएँ बंद कर दी गई थीं। ईंधन की कीमतें दोगुनी हो गई हैं, और यह लागत आपूर्ति श्रृंखला में आगे बढ़ रही है। चीन के साथ व्यापार महत्वपूर्ण है, और दोनों देशों के बीच व्यापार प्रवाह बनाए रखना आवश्यक है। यदि एशिया में भौतिक कमी होती है, तो यह शिपिंग को प्रभावित कर सकता है। जेट ईंधन की आपूर्ति बनी हुई है, और लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच में ईंधन भरने की क्षमता मजबूत है। आने वाले हफ्तों में वास्तविक प्रभाव का आकलन महत्वपूर्ण होगा। यदि जलडमरूमध्य बंद रहता है, तो इसका अधिक प्रभाव पड़ेगा। दक्षिण पूर्व एशिया और यूरोप में आपूर्ति कम हो रही है। टैरिफ अभी भी शिपर्स के लिए चिंता का विषय हैं, और 122वें खंड के टैरिफ 24 जुलाई को समाप्त हो रहे हैं। ईंधन की दोगुनी कीमत, टैरिफ और अन्य अक्षमताएं मुद्रास्फीति को बढ़ा रही हैं। डीजल की कीमतों में 50% की वृद्धि हुई है, जिससे जमीनी शिपिंग उद्योग पर दबाव पड़ा है। बंदरगाहों पर माल की आवाजाही अच्छी है, लेकिन कृषि उत्पादों का निर्यात कम हुआ है। चीन के साथ व्यापार, विशेष रूप से सोयाबीन, महत्वपूर्ण है और नेताओं के बीच बातचीत का एक प्रमुख बिंदु होना चाहिए।