Supply Chain Expert Reacts To Latest Strait Of Hormuz Chaos: 'A Lot Of Damage Has Been Done'

डेविड वारविक के अनुसार, स्ट्रेट ऑफ हॉर्मुज में स्थिति गंभीर बनी हुई है, जहां 200 से 250 जहाज अभी भी फंसे हुए हैं। फरवरी में प्रतिदिन 130 जहाज गुजरते थे, लेकिन अब यह संख्या प्रतिदिन तीन से भी कम हो गई है। यह संकट, जिसे पहले अल्पकालिक माना जा रहा था, अब दीर्घकालिक प्रभाव डाल रहा है। व्हाइट हाउस द्वारा समझौते की उम्मीद के बावजूद, उद्योग को पहले से ही काफी नुकसान हो चुका है। यहां तक कि अगर स्ट्रेट कल खुल भी जाए, तो तेल की कीमतें तुरंत नहीं गिरेंगी और आपूर्ति श्रृंखलाओं को सामान्य होने में पूरे साल का समय लग सकता है। बीमा प्रीमियम बढ़ रहे हैं, और स्ट्रेट ऑफ हॉर्मुज को अब एक उच्च जोखिम वाला पारगमन क्षेत्र नामित किया गया है। सऊदी अरब अपनी पूर्व से पश्चिम पाइपलाइन का उपयोग कर रहा है, लेकिन यह स्ट्रेट बंद होने के नुकसान की भरपाई के लिए पर्याप्त नहीं है। इससे विशेष रूप से दक्षिण पूर्व एशिया में दबाव बढ़ रहा है, जो स्ट्रेट से आने वाले हर चीज़ के बड़े आयातक हैं। यह पेट्रोकेमिकल उत्पादों, प्लास्टिक और उपभोक्ता वस्तुओं सहित सब कुछ प्रभावित कर रहा है। शिपिंग समुदाय "जल्दी करो और प्रतीक्षा करो" के मूड में है, क्योंकि उन्हें तत्काल समाधान की उम्मीद कम है। ईरान ने फारस की खाड़ी स्ट्रेट अथॉरिटी नामक एक नई सरकारी एजेंसी की घोषणा की है, जिसका उद्देश्य पारगमन को मंजूरी देना और टोल वसूलना है, जो संयुक्त राष्ट्र के समुद्री कानून संधि के खिलाफ है। उद्योग अब विकल्पों की तलाश कर रहा है और अपने जहाजों और कर्मचारियों की सुरक्षा पर ध्यान केंद्रित कर रहा है।