J'affronte un champion de moto (CRF Turbo)

Le narrateur exprime une profonde nostalgie pour une époque révolue, marquée par la présence d'eau dans la Loire, permettant des activités comme la baignade, le camping et la navigation de plaisance. Il déplore la sécheresse actuelle, comparant le terrain desséché à une ex-femme "morte", et attribue cette dégradation à un "réchauffement" généralisé, symbolisant une "fin du monde". Il se remémore des moments passés, comme venir au bord de l'eau avec sa "BM" (BMW 525), une voiture qu'il décrit comme "pas une auto de comique", et la possibilité de "bouillir avant" (naviguer) partout. Il évoque les ragondins, la mise à l'eau de bateaux et des moments de convivialité. Il compare la situation actuelle à une "misère", où même sa "vanne" (probablement un véhicule) ne sert plus à rien sans la présence de l'eau. Il présente ensuite sa nouvelle BMW 525, une 6 cylindres neuve, avec un intérieur en cuir véritable, soulignant la qualité de fabrication et la puissance du moteur. Il mentionne que les jantes et les pneus sont également neufs. Il exprime son admiration pour la puissance de l'automobile. Le narrateur se retrouve ensuite dans un "vilain champ" près de Noan, où il constate que les voitures sont venues et que l'autoradio est tombé en miettes. Il mentionne que la boîte automatique "brûle", que tout "bouillab" (probablement une métaphore pour "détruit" ou "endommage") et qu'il n'y a plus d'eau. Il conclut que la "planète est morte" et que la "belle époque est finie". Il fait référence à la proximité de la première maison de Donovan, et souligne qu'avant, il y avait de l'eau pour se baigner et traverser la Loire à la nage pour rejoindre une île. Il annonce ensuite qu'il possède d'autres motos qu'il compte montrer dans son ancienne maison, des modèles "grosses, petites, des machins", et des "nouvelles motos à Donovan". Il évoque des souvenirs de bagarres avec des "teurs" (probablement des personnes), se remémorant une fois où il s'est fait casser une bouteille sur la tête par un "vieux cercueil", qu'il décrit comme drogué. Il raconte avoir frappé cet individu et avoir eu peur des maladies qu'il pourrait lui transmettre. Il mentionne ensuite "la Marie", une femme qui avait une seringue dans le bras et qui se "faisait mettre en miette". Il jure devant Dieu que son récit est vrai, décrivant la scène de tremblement et de détresse. Il raconte être revenu retrouver le même individu par terre, couvert de mousse dans la bouche, et avoir appelé les pompiers. Les pompiers lui auraient dit qu'ils ne s'occupaient pas de ce genre de personnes, les comparant à des "bêtes crevées", et lui conseillant d'appeler la police. La police lui aurait dit de rappeler les pompiers, et la mairie aurait été suggérée. Face à l'inaction, le narrateur aurait menacé de porter plainte pour non-assistance à personne en danger. Cinq minutes plus tard, cinquante personnes seraient arrivées, et l'homme serait mort. Il décrit ensuite une "vanne à deovane" (probablement un véhicule) qui a été "mangée par internet" par un "narvalo youtubeur", et que la boîte "a explosé". Il répète qu'il n'y a plus de femme, plus de Loire, plus d'eau, et que sa "vanne" ne sert plus à rien si l'on ne peut plus "bouill" au bord de la Loire. Il mentionne d'autres motos, dont une "moto de Novane" (probablement de Donovan) qui a 200 000 km au compteur, un BMX 103, un karting qu'il qualifie de "vilain" et "chouré" (volé), ainsi qu'un autre karting appartenant à un "narval youtubeur". Il présente une "belle moto de bouillave" neuve, encore dans son emballage, dont l'ancien propriétaire la payait encore. Il décrit une moto biplace où l'on peut monter une femme, et fait une analogie entre un bon vieux "TDS" (probablement un véhicule) et une bonne femme, où l'important est d'être bien dedans, peu importe le kilométrage. La scène change pour un circuit, où le narrateur, Ludo, et un jeune pilote espagnol nommé Harry sont présents. Ils vont essayer une "CRF Turbo" et la "500 CR" du narrateur. Ludo explique qu'il a amené Harry pour qu'il apporte son expérience du drift en moto, comparant cela à son propre talent en drift automobile. Harry s'échauffe de manière spectaculaire, s'allongeant par terre, ce qui surprend Ludo, qui réalise ensuite que ce sont les couvertures chauffantes qui donnent cet effet. Ludo explique l'importance de la pression des pneus, qui doit être ajustée à chaud, et comment la température affecte cette pression. Il mentionne que les pneus de pluie sont trop mous pour rouler sur le sec. Ils présentent également deux "cazettes de Saudi" (probablement des karts), des 125 cm³ avec plus de 50 chevaux et boîte 6, frein avant, ce qui est noté comme un avantage par rapport à d'autres karts. Les pistons des karts ont été changés après 5 heures d'utilisation, car le moteur monte à 14 000 tours par minute. Ludo donne des conseils pour rouler avec la 500 CR qui a des pneus de route, et des freins moins performants. Harry, un pilote officiel, va essayer la moto. Ludo compare le feeling d'un pilote de karting professionnel avec celui d'un pilote de buggy, soulignant la capacité à anticiper le décrochage. Il insiste sur l'importance de faire attention en deux roues, car une glissade peut entraîner une chute. Avant d'essayer, ils vérifient les niveaux, les pressions, les huiles et les liquides de refroidissement de tous les engins. Concernant le moteur de la 500 CR, Ludo évoque des modifications passées, comme l'installation d'une boîte à clapets spéciale et l'allongement de la patte d'embrayage pour plus de démultiplication. Il décrit l'embrayage comme dur, même s'il est encore supportable par rapport à d'autres bécanes. Il mentionne que sur 45 minutes de conduite, il faut faire trois coups d'embrayage par virage, ce qui peut entraîner une fatigue des bras et des doigts, allant jusqu'à la perte de sensation. Il évoque la nécessité de mélanger 1 litre d'huile pour 20 litres d'essence (5%), ce qui suscite des réactions. Ils procèdent à la vérification des niveaux d'huile de boîte de vitesse et de liquide de refroidissement de la 500 CR. Ils constatent que l'eau s'est évaporée. Ludo insiste sur l'importance de vérifier les niveaux, surtout pour des motos qui n'ont pas roulé depuis longtemps. Ils découvrent qu'il n'y a plus qu'une goutte d'essence dans les karts, réalisant qu'ils les avaient vidés. Ils pensent que c'est peut-être le mélange qui a causé des problèmes. Les karts sont révisés : pression des pneus, niveau d'huile de boîte, niveau de liquide de refroidissement, et pistons neufs. Ils préparent les karts pour s'entraîner. Ludo mentionne qu'il faut "une paire d'années" pour atteindre le niveau de certains pilotes. L'essence utilisée est un mélange à 5% d'huile. Ludo explique la méthode pour mélanger "à l'œil", en utilisant des proportions de deux tiers d'essence pour un tiers de pratique. Il y a une discussion sur le transport d'un kart dans un camion, et sur le fait que le sprinter du narrateur n'est pas équipé pour cela. Il est fait référence à des commentaires sur Instagram où les gens pensent que le narrateur boude Ludo, et ils réfutent cela en disant que les gens devraient essayer de monter des klims gratuitement. La remorque de travail du narrateur est présentée, avec la possibilité de retirer le plateau. Le pot d'échappement est poli. Les pneus sont présentés comme étant en bon état. Une combinaison est décrite comme étant faite de kangourou, mais le narrateur préfère se faire une clavicule plutôt que de remettre une combi, la décrivant comme une "horreur". Le narrateur reprend la parole pour le premier tour de roue de sa 500 CR depuis des années, exprimant un grand plaisir. Il est impatient d'essayer la CRF Turbo, craignant que la piste ne soit trop petite pour que le turbo charge correctement. Harry, 18 ans, est présenté comme un pilote de supermotard, vice-champion de France en 250 tondas, soutenu par le team Lucin. Le narrateur teste la 500 CR et constate qu'elle freine mal, ce qui contraste avec les freins Beringer. Il souligne le feeling des pilotes qui arrivent à maîtriser ces motos malgré leurs limites. Il compare l'embrayage de la moto avec celui d'une moto normale, le trouvant très différent. Il apprécie le freinage de la moto, le trouvant incroyable. Il essaie ensuite la CRF Turbo, la décrivant comme une "CRF LU" avec un turbo, et apprécie son bruit. Il constate qu'il y a "trop de chevaux", environ 30 chevaux. Il ressent le plaisir du turbo dans les lignes droites, même s'il est moins rapide qu'une moto normale. Il a mal aux mains et aux poignets à cause de la puissance. Il remercie Ludo pour cette expérience. Il compare la 500 CR avec la CRF Turbo, notant que le freinage de la 500 CR est moins performant que le Beringer, mais que les freins d'origine sont tout de même progressifs et efficaces. Il mentionne que les freins Beringer ont été fabriqués pour le flat track américain, où les pilotes n'utilisent pas de frein avant. La discussion se tourne vers les karts KZ. Avant de les essayer, une révision est nécessaire : changement de pistons, de pneus, et une grosse révision générale. Ludo explique qu'ils vendent désormais leurs vêtements (t-shirts, casquettes, bobs) sur le site "la boiserie", via un onglet "lucin". Il annonce un concours pour gagner soit un stage de supermotard, soit une journée avec eux, où deux personnes pourront participer. Ils arrivent à "Em Shop Moto" pour la révision des karts KZ. Ils soulignent que la révision est nécessaire après 5 heures d'utilisation sur une moto de cross, ce qui est considéré comme un entretien fréquent. Les embrayages et les pistons doivent être changés après 5 heures en raison du régime moteur élevé. Ils prévoient de réviser le kart de Raltech en premier, en remplaçant les pneus usés, les embrayages et les pistons. L'entretien est comparé à celui d'une voiture de compétition, nécessitant un budget conséquent. Ils démontent le moteur du kart. Ils constatent que les pneus sont "pourris", et que les embrayages sont usés. Ils parlent de la difficulté de changer les pneus de karting, qui nécessitent une technique spécifique. Ils découvrent un système de vis dans la jante qui sert à éviter que le pneu ne se déchausse lors des fortes accélérations. Ils montent un nouveau pneu. Ils remontent le piston, l'embrayage, le joint d'embase, les joints toriques de culasse, et une bougie. Ils expliquent le fonctionnement de l'embrayage, comparant le karting à une moto. Ils vérifient le serrage des vis